直交軸減速機
1段カサ歯車減速機
カサ歯車は、材料にクロムモリブデン鋼を使用し、熱処理後、超硬仕上げ歯切加工を施した高精度の歯車を組み込むことで、歯車の高効率と、なめらかな静粛な運転を保障いたします。
2段カサ歯車減速機
1段カサ歯車、2段ハスバ歯車の組み合わせた減速機です。減速比が大きい場合、または伝達馬力が大きく1段カサ歯車が大きくなり高精度のものが得にくい場合、1段カサ歯車で速比を小さくし、2段側ハスバ歯車で速比を吸収します。
傾斜軸減速機
傾斜軸減速機はスクリューポンプ駆動用としており、角度をつけるため、カサ歯車を2組使用し、スクリューポンプの傾斜角に対応しております。逆転防止用として、一方クラッチを組み込むことができます。
平行軸減速機
1段減速機を標準化しておりますが、速比が大きい場合は2段で対応いたします。
遊星歯車減速機
標準として横軸プラネタリー方式でシリーズ化しております。
陽歯車・遊星歯車は表面硬化歯車（浸炭歯車）を採用し、歯面研削により高精度に仕上げて仕様。なお、荷重の分配（遊星歯車への荷重等配機構）をよくするため種々の配慮が施されています。
特殊減速機としてスター方式、たて形も対応いたします。
複合減速機
エンジンの単独運転、エンジンの無負荷起動のため、クラッチ部を設ける必要性から、当社も油圧多板クラッチを内臓した減速機を用意しております。
その他特殊
たて型ガスタービン駆動減速機、特殊仕様の減速機についても、設計製作の対応いたします。
空冷式減速機
最近の要求として、冷却水を使用しない傾向にあります。
即ち空冷による減速機が主流になると思われます。
当社も空冷化に対応するよう高速軸にファンを組み込み、本体ケースを空冷する方法。また潤滑油配管部にラジエータを挿入し、ファンで空冷する方法等、伝達容量により選定いたします。